Das größte Kreuzfahrtschiff der Welt, das mehr als 20 Milliarden Euro wert ist, wird zum Abwracken verkauft, nachdem es nie eine einzige Reise unternommen hat.
Es handelt sich um den Global Dream II, der in Größe, Ausstattung und Kapazität weltweit seinesgleichen sucht. Der Grund dafür ist der Konkurs der Werft aufgrund der Coronavirus-Pandemie, die den Tourismussektor stark in Mitleidenschaft gezogen hat, und der Mangel an Käufern für den Mega-Liner.
Mit einer Kapazität von sage und schreibe 9.000 Passagieren war die Global Dream II dazu bestimmt, ein unglaubliches Spektakel für Touristen und das größte Kreuzfahrtschiff der Welt in Bezug auf die Passagierkapazität zu werden.
Es übertrifft die Wonder of the Seas, die derzeit den Rekord für das größte Kreuzfahrtschiff hält. Die Wonder of the Seas bietet Platz für beeindruckende 6.988 Passagiere.
Der Grund, warum dieses riesige Schiff direkt zum Schrottplatz geschickt wird, sind seine enormen Kosten.
Das Schiff wurde von der deutsch-ungarischen Firma MV Werften gebaut, die im Januar 2022, kurz vor dem Auslaufen des Schiffes, Konkurs anmeldete.
Es sei daran erinnert, dass der Kreuzfahrtsektor am stärksten von der Coronavirus-Pandemie betroffen ist.
Wenn sich nun kein Käufer findet, wird das riesige Schiff zur Entsorgung geschickt.
Der Schiffsmotor und einige andere Teile sollen verkauft werden. Der untere Rumpf, d.h. die Hülle des Schiffes, wird jedoch als Schrott versteigert.
Das gleiche Schicksal könnte das erste Global Dream-Zwillingsschiff ereilen, wenn es nicht zurückgekauft wird.
Beide Global Dreams befinden sich derzeit in einer deutschen Werft, die nun für den Bau von Militärschiffen genutzt werden soll. Global Dream und Global Dream II können noch bis 2023 zurückgekauft werden.
Wie Express erklärte, befindet sich das erste Global Dream-Schiff in einer besseren Kaufposition, da mit seinem Bau 2018 begonnen wurde, ein Jahr vor seinem Geschwisterschiff Global Dream II.
Aber warum zögern die Käufer, die beiden Kreuzfahrtschiffe in Betracht zu ziehen? Der Grund dafür ist wahrscheinlich, dass sie zuvor für den asiatischen Kreuzfahrtmarkt konzipiert wurden.
Das bedeutet, dass sie stark modifiziert werden müssen, um für den Einsatz in Europa oder Nordamerika geeignet zu sein.
Analysten haben auch darauf hingewiesen, dass die Nachfrage nach Kreuzfahrtschiffen zurückgegangen ist, obwohl die Hoffnung besteht, dass die unglaublichen Schiffe einen Käufer und Betreiber finden werden.
Quelle: pulse.mail.com
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